Kasut Brek Drum

Profil Syarikat

Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., ditubuhkan pada tahun 2011, bergabung dengan Kumpulan Qingdao Huarui. Ia meliputi kawasan seluas 200,000 meter persegi dengan pelaburan awal sebanyak 160 juta yuan. Syarikat itu mempunyai lebih daripada 600 kakitangan, 65 jurutera kanan, dan orang yang mempunyai ijazah kolej atau ke atas menyumbang kira-kira 35% daripada jumlah keseluruhan. Syarikat komited untuk pembangunan dan pengeluaran pad brek untuk kereta penumpang dan kenderaan komersial, dan Ia mempunyai 5 barisan pengeluaran dengan kapasiti tahunan sebanyak 6 juta set dan lebih daripada 1200 jenis model produk. Pada masa ini, produk itu meliputi lebih 100 model kenderaan tenaga baharu.

kenapa pilih kami

Pasukan Profesional

Syarikat itu mempunyai kuasa teknikal yang kuat dengan pengalaman lebih 20 tahun dalam pasukan pakar industri automotif, reka bentuk bebas dan keupayaan pembangunan formula, juga seiring dengan kilang enjin utama.

Pengalaman yang Kaya

Syarikat itu mempunyai pusat penyelidikan dan pembangunan bebas. Pusat R&D mempunyai makmal lengkap dan peralatan eksperimen yang berkaitan, jadi ia mampu membuat ujian bebas yang terperinci dan tepat terhadap prestasi produk dan parameter ujian.

Peralatan Lanjutan

Syarikat ini mempunyai kapasiti pengeluaran pad brek yang kukuh: 5 barisan pengeluaran dengan kapasiti tahunan sebanyak 6 juta set dan lebih daripada 1200 jenis model produk.

Kilang

Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., ditubuhkan pada 2011, bergabung dengan Kumpulan Qingdao Huarui. Ia meliputi kawasan seluas 200,000 meter persegi dengan pelaburan awal sebanyak 160 juta yuan.

Apakah itu Kasut Brek Drum?

Kasut brek dram ialah dram silinder yang dipasang pada bahagian dalam roda yang mengelilingi beberapa siri kasut brek, yang ditolak ke luar ke arah kasut brek dram apabila pedal brek ditolak. kasut brek dram boleh mencipta geseran yang lebih baik untuk brek dan bertahan dalam tempoh yang lebih lama, namun, ia mudah terdedah kepada kerosakan haba dan air.
Ia adalah dram silinder yang terletak di dalam roda kereta. Memandangkan ia berada di dalam roda, ia akan berputar dan berputar dengan roda semasa dalam pergerakan. Drum silinder mengelilingi satu siri 'kasut brek', yang disiram sepenuhnya dalam bahan tertentu yang akan menyebabkan geseran.

Kebaikan Kasut Brek Drum

Daya Penggerak Rendah:
Kasut brek gendang memerlukan daya penggerak yang agak rendah untuk memulakan brek. Ini disebabkan oleh pengukuhan dalaman mereka, yang diukur oleh pekali brek. Pekali geseran biasanya dua hingga lima kali lebih tinggi daripada daya yang diperlukan.

Perlindungan Zarah:
Kasut brek gendang mempunyai reka bentuk tertutup yang melindungi kasut brek daripada zarah yang lebih kasar. Ini menjadikan ia sangat sesuai untuk kenderaan luar jalan dan tapak pembinaan di mana terdapat risiko yang lebih tinggi untuk menghadapi serpihan dan kotoran.

Lelasan Rim Dikurangkan:
Ciri reka bentuk kasut brek dram mengurangkan jumlah lelasan, seperti habuk brek, yang bersentuhan dengan rim roda. Akibatnya, rim kekal bersih dan kurang haus dan lusuh.

Ketahanan:
Kasut brek gendang biasanya lebih tahan lama daripada brek cakera. Pemeriksaan penyelenggaraan yang disyorkan dan menanggalkan kasut brek dalam selang dua kali, menunjukkan sifat tahan lama sistem brek dram.

Apakah Jenis-jenis Kasut brek dram yang berbeza?

Kasut Mengekor Utama

Dalam sistem brek dram, kasut utama adalah kasut yang berputar mengikut arah dram. Kasut mengekor berada di sisi lain pemasangan, dan menarik diri dari permukaan berputar. Sistem brek kasut mengekori terdepan adalah sama mampu menghentikan gerakan songsang seperti ketika berhenti ke hadapan. Brek dram jenis ini biasanya digunakan untuk aplikasi roda belakang.

Kasut Utama Berkembar

Sistem brek kasut terkemuka berkembar menampilkan dua kasut terkemuka yang bersentuhan dengan dram. Sistem ini beroperasi dengan apa yang dikenali sebagai kesan servo kendiri, di mana kasut hanya perlu ditolak ke dalam sentuhan dengan dram untuk menjadi berkesan. Bentuk kasut, digabungkan dengan putaran dram, secara semula jadi memaksanya keluar ke dalam dram. Sistem ini memerlukan spring yang kuat untuk menarik kasut ke belakang apabila daya brek tidak diperlukan.

Duo-Servo

Sistem brek duo-servo ialah versi brek kasut terkemuka berkembar yang lebih maju. Dalam sistem brek ini, kedua-dua kasut disambungkan. Apabila kasut utama ditekan keluar oleh silinder roda, daya putaran membantu menekan kasut sekunder ke dalam dram.

Bagaimana Anda Boleh Tahu Bila Kasut Brek Dram Perlu Diganti

Anda sentiasa mahu memastikan brek anda berfungsi dengan betul, sama ada anda memilih kasut brek dram atau cakera brek. Memastikan bahawa ia berada dalam keadaan prima boleh mengurangkan bilangan kemungkinan kemalangan yang anda alami kerana sepasang brek yang perlu diganti tidak akan berfungsi juga.

Apabila kasut brek dram telah haus, ia menjadi jelas apabila pengendali menekan pedal brek ke bawah. Ia mungkin perlu ditolak lebih jauh ke bawah untuk mendapatkan kesan berhenti yang sama, bermakna pemandu akan melihat 'pedal panjang'. Jika anda perasan bahawa anda perlu menolak lebih kuat, atau lebih lama daripada biasa, ini mungkin tanda bahawa kasut brek drum perlu diganti. Anda juga mungkin bergetar halus di dalam kereta anda apabila menekan pedal brek ke bawah.

Brek letak kereta anda mungkin berasa longgar juga. Jika anda perasan bahawa anda perlu melakukan tarikan yang lebih kuat untuk membawa kereta berhenti sepenuhnya menggunakan brek letak kereta, maka kasut brek dram anda mungkin perlu diganti. Jika anda perasan bahawa kereta anda bergerak kira-kira satu inci selepas menggunakan brek letak kereta, ini mungkin petanda bahawa kasut brek dram perlu diganti.

Jika anda perasan bunyi mengikis semasa menekan pedal brek, ini mungkin petanda bahawa kasut brek di dalam dram brek telah haus sehingga salutan khas untuk geseran telah haus hingga ke logam. Menyedari bunyi mengikis semasa brek adalah masalah yang agak besar dan harus dilihat dengan segera. Kemungkinan keseluruhan drum brek perlu diganti.

Kasut Brek Drum Aplikasinya

01/

Kereta yang berasaskan teknologi moden beroperasi pada sistem hidraulik. Brek yang dipasang pada kereta moden pada asasnya dikategorikan kepada kasut brek dram atau jenis cakera. Walaupun kedua-dua jenis brek berfungsi pada prinsip yang sama, permukaan kasut brek dram dipanggil sebagai dram.

02/

Komponen penting brek ialah jalur brek dram; mereka pada asasnya menentukan potensi brek dan menentukan prestasi mereka. Oleh itu, untuk memastikan brek dihasilkan dalam kualiti terbaik, adalah penting untuk bergantung pada pengeluar jalur brek dram terkemuka di Mumbai untuk mendapatkan jalur kualiti terbaik.

03/

Kasut brek gendang dipanggil demikian kerana ia bergantung pada geseran yang dikenakan pada gendang logam yang tetap melekat pada roda sehingga memperlahankan dan menghentikan kereta. Walaupun brek cakera memberikan prestasi yang lebih baik jika dibandingkan dengan sistem brek dram, ia masih digunakan dalam kereta yang memasuki tahap dalam kategori hatchback dan sedan.

04/

Untuk kasut brek dram berfungsi dengan betul dan dalam cara yang paling sesuai, kasut brek perlu berada dalam jarak dekat dram tanpa menyentuhnya. Walau bagaimanapun, sekiranya kasut brek terlalu jauh dari dram, ia memerlukan lebih banyak cecair ke omboh untuk mencapai jarak tersebut. Ini akan membolehkan pedal brek turun ke lantai apabila brek digunakan.

05/

Proses kerja brek berlaku apabila pedal brek ditolak yang kemudiannya menekan omboh dalam silinder induk memaksa masuk bendalir ke dalam paip. Bendalir apabila sampai ke paip bergerak ke silinder yang kemudiannya membenarkan bendalir mengisi roda yang membawa kepada penggunaan brek.

06/

Kasut brek dram dalam kenderaan bermotor disertakan dengan keseluruhan mekanisme brek yang membantu dalam memastikan habuk dan kelembapan keluar. Bahagian dalaman brek dram kekal terbuka manakala plat belakang yang terletak di sepanjang bahagian terbuka membantu dalam melengkapkan proses brek sambil memegang pemasangan bersama.

Mengerjakan Kasut Brek Drum

Apabila pemandu menekan pedal brek, penggalak brek (servo vakum) meningkatkan daya, yang silinder induk menukar kepada tekanan hidraulik (tekanan minyak). Tekanan dipindahkan ke brek pada roda (bendalir brek) melalui tiub yang diisi dengan minyak brek.

Tekanan yang dikenakan menolak omboh pada brek empat roda. Dengan menekan bahan geseran pada dram brek, omboh menekan lapisan brek ke permukaan dalaman. Dram berputar mempunyai lapisan yang dipaksa ke atasnya, yang memperlahankan roda dan akhirnya menghentikannya.

Apabila lapisan brek haus, kasut mesti menempuh jarak yang lebih jauh untuk sampai ke dram. Apabila jarak antara kasut dan dram mencapai titik tertentu, mekanisme pelarasan diri menggerakkan kedudukan rehat kasut lebih dekat dengan dram.

Memandangkan kasut brek boleh maju sebaik sahaja ia mula memakai lebih sedikit, pelarasan sentiasa memastikan ia dekat dengan dram. Pelaras kerap berfungsi dengan brek digunakan dan kenderaan secara terbalik.

Sistem brek mekanikal direka untuk menghentikan kereta walaupun brek hidraulik gagal sepenuhnya. Dalam keadaan ini, tuil yang dipasang brek ditarik oleh kabel yang diikat terus pada kasut brek.

Komponen Kasut Brek Drum

Sistem drum brek terdiri daripada dram, silinder brek roda (pusat brek), omboh di dalam silinder brek, kasut, pad, spring pemulangan. Selain itu, mekanisme brek tangan terletak pada plat brek.

gendang:Ia adalah bahagian logam, biasanya diperbuat daripada besi tuang, yang berputar dengan roda. Ia dipasang pada hab roda dengan stud lug. Permukaan dalaman dram membentuk permukaan geseran pad.

Silinder Brek Roda:Ini juga dipanggil pusat brek dalam industri (bukan pusat induk brek), hos brek disambungkan ke silinder brek dengan kesatuan. Dengan menukar tekanan hidraulik kepada tujahan dengan omboh di dalam, ia menekan pad ke dram.

Kasut Brek:Ia adalah kepingan logam berbentuk separuh bulan di mana pad diikat atau dilekatkan. Brek omboh dengan menolak kasut ke hadapan, dan spring balik menarik balik kasut.

PAD brek:Ia adalah bahagian pada kasut yang terbuka ke luar dengan kasut apabila brek ditekan dan menggosok dram, mempunyai pekali geseran yang tinggi dan mencipta kesan brek.

Mata Air Kembali:Ini adalah spring yang terbuka ke luar apabila pedal brek ditekan dan membawa kasut brek bersentuhan dengan dram kembali ke kedudukan normalnya dengan menarik balik apabila brek dilepaskan.

Mengambil Ukuran Tepat Kasut Brek Drum

Memandangkan anda mempunyai alat yang diperlukan, tiba masanya untuk menyelami proses pengukuran. Mengambil ukuran yang tepat bagi kasut brek dram melibatkan beberapa langkah, yang setiap satu menyumbang kepada mendapatkan ukuran yang tepat dan boleh dipercayai.

Langkah 1: Sediakan Kasut Brek
Mulakan dengan menanggalkan pemasangan brek dram untuk mengakses kasut brek. Pastikan kenderaan disokong dengan selamat dan brek letak kereta dihidupkan. Keluarkan dram brek dengan berhati-hati dan periksa untuk sebarang tanda kerosakan atau kehausan yang berlebihan. Bersihkan kawasan kasut brek menggunakan pembersih brek atau udara termampat untuk mengeluarkan sebarang serpihan atau bahan cemar yang boleh mengganggu pengukuran.

Langkah 2: Ukur Ketebalan Lapisan
Menggunakan tolok kasut brek, ukur ketebalan lapisan setiap kasut brek. Letakkan tolok pada bahan pelapik dan pastikan ia berserenjang dengan permukaan. Baca ukuran dari skala pada tolok. Ulangi proses ini untuk setiap kasut brek dan rekodkan ukuran untuk rujukan masa hadapan.

Langkah 3: Ukur Lebar Kasut
Menggunakan angkup vernier, ukur lebar setiap kasut brek. Letakkan caliper pada tepi luar kasut dan laraskannya sehingga ia muat dengan selesa. Baca ukuran daripada skala vernier dan rekodkannya. Ulangi proses ini untuk kedua-dua kasut brek untuk mendapatkan ukuran lebar yang tepat.

Langkah 4: Ukur Panjang Kasut
Menggunakan angkup vernier, ukur panjang setiap kasut brek. Letakkan caliper pada tepi terpanjang kasut dan laraskannya sehingga ia muat dengan selamat. Baca ukuran daripada skala vernier dan rekodkannya. Ulangi proses ini untuk kedua-dua kasut brek untuk mendapatkan ukuran panjang yang tepat.

Langkah 5: Periksa Kedalaman Alur
Menggunakan tolok kedalaman, ukur dengan teliti kedalaman sebarang alur atau lekukan pada lapisan kasut brek. Letakkan tolok kedalaman di dalam alur dan laraskannya sehingga ia terletak pada bahagian bawah. Baca ukuran daripada tolok dan rekodkannya. Pengukuran ini akan membantu menentukan sama ada alur berada dalam had kehausan yang boleh diterima atau jika kasut brek perlu diganti.

Langkah 6: Menilai Keadaan Keseluruhan
Setelah anda memperoleh semua ukuran yang diperlukan, luangkan masa untuk menilai keadaan keseluruhan kasut brek. Cari sebarang tanda haus yang berlebihan, kerosakan atau ketebalan lapisan yang tidak sekata. Beri perhatian kepada sebarang corak haus yang tidak teratur atau tanda terlalu panas, kerana ini mungkin mencadangkan isu asas yang perlu ditangani.

Cara Menyelenggara Kasut Brek Drum

Periksa Main Tanpa Brek
Laraskan permainan percuma mengikut spesifikasi dengan nat pelaras berhampiran sesondol brek. Permainan percuma akan meningkat dengan masa dan haus apabila kabel meregang dan pelapik kasut semakin lusuh. Jika spesifikasi tidak dapat dipenuhi, kabel mungkin telah meregang terlalu jauh atau pelapik kasut brek mungkin haus.

Brek Hendaklah Terlibat Sekata Pada Kedua-dua Bahagian Atv
Sesetengah model mempunyai pelarasan kabel pada hujung tuil. Jika ini berlaku, longgarkan nat kunci yang digulung dan putar pelaras mengikut keperluan. Ketatkan nat kunci apabila selesai. Foto menunjukkan pemasangan tuil dan kabel untuk ATV dengan kasut brek dram untuk setiap roda hadapan. Tuas mengendalikan kedua-dua brek hadapan dengan penyamaan supaya kedua-dua brek digunakan secara sama rata. Sentiasa laraskan permainan percuma untuk memastikan brek kiri dan kanan terlibat sama rata.

Periksa Penunjuk Pemakaian Kasut Brek Luaran
Kasut brek haus lama kelamaan. Banyak kasut brek dram mempunyai penunjuk kehausan kasut brek luaran. Gunakan brek sepenuhnya dan pastikan penunjuk berada dalam zon yang ditentukan. Kasut brek hendaklah diganti jika penunjuk melebihi tanda haus pada panel brek.
Periksa lapisan kasut untuk kehausan yang tidak rata atau kotoran yang tertanam di permukaan. Keluarkan sebarang objek yang tersangkut di permukaan dan bersihkan dengan berus dawai. Bersihkan minyak dan gris dengan pembersih brek.

Lubricate Cam Brek Dengan Grease Suhu Tinggi
Sapukan salutan gris suhu tinggi yang ringan pada lobus sesondol brek dan permukaan pusingan untuk memastikan ia berpusing dengan lancar di dalam panel dan pada hujung kasut. Juga, griskan pin pangsi kasut brek. Elakkan menggunakan gris berlebihan atau terkena gris pada lapisan kasut atau dram.

Pegang Kasut Brek Di Tepi Pusatnya Dan Regangkan Hujungnya
Gunakan sarung tangan bersih semasa menukar kasut brek. Pegang kasut brek di bahagian tengahnya dan rentangkan hujungnya dan di sekeliling pin dan sesondol untuk ditanggalkan dan dipasang. Laraskan permainan percuma dalam sistem brek selepas memasang komponen baharu.

Kilang Kami

productcate-1-1

Soalan Lazim

S: Berapa kerap kasut brek dram perlu diganti?

J: Brek gendang direka bentuk supaya boleh dikendalikan selama kira-kira 150,000 hingga 200,000 batu, manakala kasut bertujuan untuk bertahan selama 30,000 hingga 40,{{7} } batu. Walau bagaimanapun, nilai ini dinilai untuk keadaan pemanduan biasa, dan pelbagai faktor boleh menjejaskan jangka hayat drum brek.

S: Adakah kasut brek dan drum adalah perkara yang sama?

A: Brek drum ialah sistem brek dengan drum brek (rotor) yang berputar dengan roda. Di dalam setiap dram terdapat kasut brek yang dipasang dengan pelapik brek (bahan geseran).

S: Apa yang berlaku jika anda memandu dengan brek dram yang buruk?

A: Dram brek yang rosak biasanya menyebabkan logam mengisar, yang boleh menyebabkan haus pramatang atau kerosakan pada komponen brek lain. Jika isu itu tidak diselesaikan dengan segera, komponen yang terjejas juga mungkin memerlukan penggantian.

S: Apakah kegagalan yang paling biasa untuk brek dram?

A: Masalah yang paling biasa dengan brek dram ialah lapisan kasut brek akan kehabisan bahan geseran yang digunakan untuk berhenti. Apabila lapisan kasut haus, dram akan mula mengisar pada web kasut brek, menyebabkan bunyi mengisar berlaku.

S: Apakah jangka hayat kasut brek?

J: Pad brek dan kasut biasanya dianggap baik antara 30,000-35,000 batu dalam penggunaan bandar. Dalam situasi yang kurang mendesak seperti pemanduan lebuh raya dalam trafik ringan, brek mungkin bertahan 80,000 batu atau lebih.

S: Apakah yang menyebabkan drum brek rosak?

J: Haus yang berlebihan di sepanjang tepi kawasan sentuhan lapisan, atau di kawasan yang bertepatan dengan lubang rivet lapisan, biasanya disebabkan oleh pengumpulan bahan kasar di antara lapisan dan dram/pemutar. Keluarkan bahan pelelas dari sistem dan periksa dram untuk pemarkahan.

S: Apakah rasa brek dram yang haus?

J: Jika drum brek haus secara berlebihan, ia boleh menyebabkan getaran yang mungkin dirasai pada pedal. Dram yang haus juga boleh menyebabkan gegaran atau denyutan yang akan menjadi ketara apabila anda menginjak pedal.

S: Adakah brek dram pada semua 4 roda?

A: Setiap kereta dilengkapi dengan dua brek hadapan dan dua brek belakang. Kenderaan lama biasanya mempunyai brek dram di hadapan dan belakang. Sebaliknya, kereta moden cenderung mempunyai sama ada brek cakera pada keempat-empat roda atau brek cakera di hadapan dan brek dram di belakang.

S: Apa yang berlaku apabila kasut brek haus?

J: Jika kasut brek menjadi terlalu haus atau terlalu panas, kapasitinya untuk memperlahankan kenderaan mungkin berkurangan. Ini boleh mengakibatkan kenderaan yang mengambil masa lebih lama untuk berhenti apabila brek digunakan, terutamanya semasa situasi brek berkelajuan tinggi atau berat.

S: Bagaimana anda tahu jika kasut dram adalah buruk?

J: Jika bahan geseran atau lapisan pada kasut brek haus, plat belakang logamnya akan bersentuhan dengan dram brek. Akibatnya, ia menghasilkan bunyi mengisar atau mengikis setiap kali anda menekan brek.

S: Berapa batu tahan brek dram?

J: Akibatnya, kebanyakan orang tidak biasa dengan cara brek dram berfungsi atau bila hendak menggantikannya. Berita baiknya ialah drum brek dibina untuk bertahan 100K hingga 150K batu dan mudah diselenggara. Walau bagaimanapun, bahagian dalam dram perlu diperiksa dan diservis dengan lebih kerap.

S: Bolehkah saya memandu dengan kasut brek yang haus?

J: Secara keseluruhannya, memandu apabila pad brek anda haus bermakna anda berkemungkinan besar untuk mengalami kemalangan, jadi jangan ambil risiko. Anda merosakkan rotor dan angkup anda. Walau bagaimanapun, kemalangan kereta bukan satu-satunya risiko memandu apabila pad brek anda berfungsi. Anda juga boleh melakukan kerosakan pada bahagian lain sistem brek anda.

S: Adakah kasut brek dram mempunyai penunjuk haus?

A: Kasut brek diperbuat daripada bahan geseran yang menolak dram brek, menyebabkan daya brek yang mencukupi untuk memperlahankan kereta. Memandangkan bahan geseran haus dari semasa ke semasa, kasut brek mempunyai penunjuk haus yang mengeluarkan bunyi yang boleh didengar apabila menekan dram brek.

S: Apakah simptom brek dram tidak dilaraskan?

J: Brek yang tidak dilaraskan dengan betul boleh mempercepatkan haus kasut dan dram atau menyebabkan pedal naik ke lantai sebelum brek masuk. Dalam kes yang melampau, ia boleh menyebabkan roda belakang terkunci.

S: Berapa kerap brek dram perlu diservis?

J: Selalunya disyorkan bahawa brek diperiksa sekurang-kurangnya setiap 10,000 batu. Walau bagaimanapun, brek dram belakang biasanya bertahan kira-kira dua kali lebih lama daripada brek cakera hadapan. Jika anda tahu bila brek belakang kali terakhir diperiksa, anda boleh bersabar dengan memeriksanya setiap kali anda memeriksa brek hadapan.

S: Bagaimana anda menyemak kehausan drum brek?

A: Letakkan tolok diameter dram brek di dalam dram. Ambil beberapa ukuran dalam 90 darjah antara satu sama lain di bahagian atas dan bawah bahagian dalam permukaan geseran dram. diameter nominal: Gantikan dram brek. NOTA: Jika dram brek di luar pusingan: Gantikan dram.

Kami terkenal sebagai salah satu pengeluar dan pembekal kasut brek dram terkemuka di China. Jika anda ingin membeli kasut brek dram diskaun borong untuk dijual, dialu-alukan untuk mendapatkan sebut harga dari kilang kami. Perkhidmatan yang baik dan produk berkualiti tersedia.