Kesalahan pad brek biasa dan panduan penyelesaian masalah cepat
Kesalahan pad brek secara langsung menjejaskan keselamatan memandu. Berikut adalah 6 jenis isu frekuensi tinggi -, bersama -sama dengan kaedah pengenalan ringkas dan langkah -langkah penyelesaian masalah untuk membantu mendiagnosis dan menyelesaikan masalah dengan cepat.
I. Bunyi brek
1. Bunyi tajam "mencicit"
Gejala: Bunyi geseran logam berterusan apabila ringan menekan brek, lebih ketara dalam kenderaan sejuk.
Sebab: Pad brek yang dipakai ke plat amaran logam, atau karbonisasi permukaan disebabkan oleh suhu tinggi.
Penyelesaian masalah:
Periksa ketebalan; Gantikan pad brek dengan segera jika <3mm.
Jika ketebalan cukup, pasir lapisan berkarbonat dengan kertas pasir dan sapukan tinggi - anti - gris bunyi ke belakang pad.
2. Membosankan "bunyi"
Gejala: Rendah - Kekecewaan kekerapan apabila brek, disertai dengan getaran pedal.
Sebab: Klip atau mata air yang terpisah/pecah di antara pad brek dan calipers, atau ubah bentuk karat plat sokongan pad.
Penyelesaian masalah:
Keluarkan roda untuk memeriksa; Ganti klip yang rosak.
Karat pasir pada plat sokongan, gunakan anti - karat gris, dan pastikan pad yang diapit dengan selamat tanpa kelonggaran.
Ii. Mengurangkan prestasi brek
1. Perjalanan pedal brek yang lebih lama
Gejala: Pedal brek perlu ditekan ke 2/3 stroknya untuk melibatkan diri, dengan jarak brek yang lebih panjang.
Sebab: Pakai pad brek yang berlebihan, atau cecair brek yang tidak mencukupi/terdegradasi, atau kebocoran garis brek.
Penyelesaian masalah:
Gantikan pad brek yang dipakai terlalu banyak.
Isi semula dengan cecair brek jenis yang sama; Semak kebocoran talian. Gantikan hos yang bocor dan berdarah sistem brek jika diperlukan.
2. Pull Brek (hanyut kenderaan)
Gejala: Kenderaan melayang ke satu sisi ketika brek; Roda stereng mesti diadakan dengan tegas untuk kekal lurus.
Sebab: Pakaian pad brek yang tidak rata pada gandar yang sama, atau caliper tersekat di satu sisi.
Penyelesaian masalah:
Gantikan pad brek serentak pada gandar yang sama (jangan gantikan hanya satu sisi).
Karat pasir di omboh caliper, gunakan gris, dan ujian ujian selepas pembaikan.
Iii. Haus yang tidak normal & kesalahan khas
1. Pakai pad tidak rata/pramatang
Gejala: Satu sisi pad dipakai pada had manakala yang lain tebal; atau hayat perkhidmatan <20,000 km.
Sebab: Rusty Caliper Guide Pin, miskin - pad kualiti, atau kegagalan caliper untuk menarik balik.
Penyelesaian masalah:
Pin panduan pasir dan gunakan pelincir.
Gantikan dengan pad brek yang disahkan; Pembaikan meterai piston caliper.
2. Retak/bau terbakar
Gejala: Retak pad brek, bahan geseran terpisah, atau bau yang dibakar selepas brek.
Sebab: Kualiti pad yang lemah, penyejukan pad panas dengan air sejuk, atau caliper yang tersekat menyebabkan terlalu panas.
Penyelesaian masalah:
Berhenti memandu dengan segera dan ganti pad jika retak/terpisah.
Untuk bau yang terbakar, berhenti untuk menyejukkan pad; pembaikan calipers. Gunakan brek tambahan (contohnya, kawalan keturunan bukit) di jalan -jalan gunung untuk mengurangkan beban pad.
Prinsip teras
Mengutamakan kesalahan pembaikan; Jangan sekali -kali mengambil risiko "sementara yang boleh digunakan".
Tinggalkan operasi kompleks (contohnya, pendarahan brek, pembaikan caliper) kepada juruteknik profesional.
Semak ketebalan pad brek bulanan; Mengesan dan menyelesaikan masalah awal untuk mengelakkan kerosakan tambahan.
