Penggantian pad brek: Bila hendak menggantikan dan cara mengganti
Pad brek memakai - dan - bahagian air mata. Dengan peningkatan masa perkhidmatan dan masa brek, lapisan bahan geseran mereka secara beransur -ansur akan dipakai. Apabila haus mencapai tahap tertentu, mereka mesti diganti tepat pada masanya; Jika tidak, kesan brek akan terjejas, dan bahkan kemalangan keselamatan mungkin berlaku. Jadi, bagaimana kita menilai apabila pad brek perlu diganti?
Bila Mengganti Pad Brek
Semak ketebalan pad brek: Ini adalah cara yang paling langsung dan berkesan untuk menentukan sama ada pad brek memerlukan penggantian. Umumnya, ketebalan lapisan bahan geseran pad brek baru adalah kira-kira 10-15 mm. Apabila haus mengurangkannya kepada 3-5 mm, penggantian harus dipertimbangkan; Jika haus jatuh di bawah 2 mm, penggantian segera adalah suatu keharusan. Pada ketika ini, prestasi brek pad brek telah menurun dengan ketara, dan mungkin ada kes di mana plat sokongan pad brek secara langsung menggosok ke cakera brek. Ini bukan sahaja akan merosakkan cakera brek tetapi juga menyebabkan kegagalan brek, membahayakan keselamatan memandu. Kita boleh menyemak ketebalan pad brek secara langsung melalui jurang hab roda. Jika pandangan tidak jelas, tayar juga boleh dikeluarkan untuk pemeriksaan.
Dengar bunyi brek: banyak pad brek direka dengan plat amaran haus (plat logam) dalam lapisan bahan geseran mereka. Apabila pad brek dipakai pada tahap tertentu, plat amaran haus akan bersentuhan dengan cakera brek, menghasilkan bunyi yang tajam "mencicit" atau "berkicau" semasa brek. Sekiranya bunyi yang tidak normal seperti ini didengar semasa brek dan berterusan, ia biasanya bermakna pad brek dipakai setakat yang diperlukan oleh penggantian. Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa kadang -kadang objek asing (seperti batu kecil, debu, dan lain -lain) di permukaan cakera brek juga boleh menyebabkan bunyi bising semasa brek. Kebisingan semacam ini biasanya berselang -seli dan akan hilang selepas objek asing dibersihkan, jadi perbezaan yang berhati -hati diperlukan.
Rasakan kesan brek: Jika semasa memandu, anda dapati bahawa strok pedal brek menjadi lebih lama (ia terasa lebih lembut apabila ditekan), tindak balas brek melambatkan, jarak brek meningkat dengan ketara, atau kenderaan menyimpang atau goncang semasa brek, mungkin disebabkan oleh memakai pad brek atau isu lain. Dalam kes sedemikian, anda harus segera pergi ke institusi penyelenggaraan profesional untuk pemeriksaan untuk menentukan sama ada pad brek perlu diganti.
Semak lampu amaran papan pemuka: Banyak kereta moden dilengkapi dengan sistem amaran pad brek. Apabila pad brek dipakai pada tahap tertentu, lampu amaran pad brek pada papan pemuka akan menghidupkan, mengingatkan pemandu untuk menggantikan pad brek tepat pada masanya. Sekiranya lampu amaran dihidupkan, pengaturan untuk penggantian harus dibuat secepat mungkin, dan ia tidak boleh diabaikan.
Cara menggantikan pad brek
Apabila disahkan bahawa pad brek perlu diganti, disyorkan untuk memilih kedai pembaikan kereta biasa atau kedai 4S, dan mempunyai juruteknik profesional melakukan penggantian. Langkah -langkah khusus untuk menggantikan pad brek adalah kira -kira seperti berikut:
Kerja Penyediaan: Letakkan kenderaan di permukaan rata dan pepejal, tarik tangan dengan ketat, dan letakkan roda roda untuk memastikan kenderaan stabil. Kemudian buka hud, periksa tahap cecair brek. Jika penggantian pad brek diperlukan, mungkin perlu mengeluarkan beberapa cecair brek terlebih dahulu untuk mengelakkan cecair brek dari melimpah semasa proses pemasangan.
Keluarkan tayar: Gunakan bicu untuk mengangkat kenderaan, memastikan bicu disokong pada kedudukan yang ditetapkan kenderaan, kemudian keluarkan tayar di mana pad brek perlu diganti.
Keluarkan caliper brek: Cari caliper brek. Biasanya, caliper brek ditetapkan oleh dua bolt. Gunakan sepana yang sesuai untuk membongkar bolt, kemudian keluarkan caliper brek dari cakera brek. Harus diingat bahawa selepas mengeluarkan caliper brek, jangan gantung secara rawak untuk mengelakkan merosakkan saluran paip brek; Ia boleh ditetapkan pada kedudukan yang betul pada badan kenderaan dengan dawai besi atau tali.
Gantikan pad brek: Keluarkan pad brek lama dari caliper brek, kemudian bersihkan habuk dan kekotoran di dalam caliper brek, dan periksa sama ada omboh caliper brek berada dalam keadaan normal. Seterusnya, pasangkan pad brek baru ke dalam caliper brek, memastikan arah pemasangan pad brek betul (biasanya, terdapat tanda arah pemasangan pada pad brek).
Tetapkan semula caliper brek: Pasang semula caliper brek dengan pad brek baru ke cakera brek, dan ketatkan bolt penetapan. Perhatikan bahawa tork pengetatan bolt mesti mematuhi peraturan pengeluar kenderaan untuk mengelakkan terlalu longgar atau terlalu ketat. Sebelum memasang caliper brek, mungkin diperlukan untuk menolak omboh caliper brek kembali ke kedudukan asalnya untuk menampung pad brek baru. Pada masa ini, alat reset omboh yang berdedikasi boleh digunakan, atau sepana dan alat lain boleh digunakan untuk menolak piston dengan lembut.
Pasang tayar: Pasang semula tayar ke hab roda, ketatkan bolt tayar, kemudian perlahan -lahan menurunkan kenderaan, dan keluarkan bicu dan roda roda.
Uji kesan brek: Selepas menggantikan pad brek, jangan memandu dengan segera. Pertama, lakukan beberapa ujian brek di kawasan terbuka untuk merasai jika strok pedal brek dan kesan brek adalah normal, dan periksa sama ada terdapat bunyi yang tidak normal atau getaran semasa brek. Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa berlari tertentu - dalam tempoh diperlukan antara pad brek baru dan cakera brek. Semasa berjalan - dalam tempoh (biasanya 200-300 kilometer), brek tiba-tiba dan brek berat harus dielakkan, dan brek yang licin harus dikekalkan sebanyak mungkin untuk memastikan pad brek dan cakera brek dapat dimuat sepenuhnya dan mencapai kesan brek yang terbaik.
