Di manakah saya perlu menyemak sama ada brek bergegar?

Apabila kereta dibrek pada kelajuan tertentu, roda kiri dan kanan pada paksi yang sama mengalami satu atau lebih kejadian tidak segerak dalam bulatan, mengakibatkan brek silih berganti longgar dan mengetatkan akibat tork brek yang tidak sekata. Apabila ketidakseimbangan tork brek mencapai tahap tertentu, ia menyebabkan roda kiri dan kanan bergolek pada kelajuan berselang-seli dan tidak sama, mengakibatkan roda kiri dan kanan berayun ke depan dan belakang. Apabila hayunan ini mencapai frekuensi tertentu, getaran terbentuk. Oleh itu, kerosakan jenis ini sering berlaku apabila kelajuan kenderaan dan tork brek berada dalam julat tertentu.

Brek dram, disebabkan oleh fakta bahawa kawasan lilitan sentuhan antara plat geseran dan dram brek adalah lebih besar daripada 2/3 kawasan lilitan dram brek, tidak akan menghasilkan kitaran berselang-seli dalam masa seminggu walaupun tork brek tidak sekata, menjadikannya kurang berkemungkinan menyebabkan kerosakan tersebut. Kawasan sentuhan lilitan antara plat geseran brek cakera dan cakera brek biasanya kurang daripada 1/4 daripada luas lilitan cakera brek. Oleh itu, empat kali gelombang kitaran getaran boleh dijana dalam masa satu minggu. Kegagalan seperti ini berlaku pada kenderaan dengan brek cakera pada stereng.

Sebab utama tork brek tidak sekata ialah: ketebalan cakera brek tidak sekata atau bergoyang, pekali geseran tidak sekata plat geseran, dsb. Apabila bahagian cakera brek yang lebih tebal melalui plat geseran, tork brek lebih besar; apabila bahagian nipis cakera brek melalui plat geseran, tork brek lebih kecil, yang membentuk gelombang getaran. Begitu juga, cakera brek berayun dan pekali geseran tidak sekata pada plat geseran juga boleh menjana gelombang getaran.

Pengesanan kesalahan dan penyelesaian masalah

Perkara utama pemeriksaan:

1.Ubah bentuk tayar

Sediakan gandar hadapan dan uji jalankan roda, periksa keseimbangan statik roda dan sama ada hab tayar telah berubah bentuk terlalu banyak. Sekiranya ia cacat, ia harus diganti. Apabila memandu pada kelajuan antara 80 dan 90 kilometer sejam, stereng akan bergegar. Jika kelajuan melebihi 90 kilometer sejam, ia kembali normal. Keadaan ini kebanyakannya disebabkan oleh ubah bentuk tayar atau sistem penghantaran kenderaan.

2. Tayar tidak jajaran dinamik

Nilai keseimbangan dinamik tayar yang tidak tepat boleh menyebabkan stereng bergegar dalam julat kelajuan tertentu, memerlukan pengimbangan semula roda.

Periksa sama ada sudut penjajaran roda hadapan dan kaki masuk memenuhi keperluan, dan laraskan jika ia terkeluar daripada penjajaran.

3. Kerosakan sistem penghantaran kenderaan

Jika sistem penghantaran kenderaan tidak berfungsi, adalah perlu untuk memeriksa sama ada sudut kedudukan roda hadapan memenuhi keperluan. Jika ia berada di luar penjajaran, pelarasan harus dibuat. Sambungan bebola separuh gandar/rod tarik haus dan longgar, atau lengan getah pada sambungan tertanggal. Gantikan komponen yang rosak. Apabila memandu di atas permukaan jalan yang rata, kenderaan itu seperti biasa, tetapi apabila menghadapi jalan beralun, stereng akan bergoyang. Ini kerana apabila kereta sedang memandu, disebabkan haus dan kelonggaran sambungan bebola rod tarik atau detasmen lengan getah pada sambungan, serta ketidakteraturan tayar akibat haus dan lusuh, ia harus dihantar ke pusat pembaikan profesional untuk pemeriksaan dan penggantian komponen yang rosak. Aci penghantaran berpintal atau cacat, atau sambungan silang aci penghantaran longgar atau berkarat kerana kekurangan minyak.

Oleh kerana komponen di atas semuanya terletak di bawah badan kenderaan, ia berkemungkinan besar diabaikan semasa penyelenggaraan. Oleh itu, semasa setiap sesi penyelenggaraan, adalah disyorkan supaya kakitangan menyapu mentega pada kawasan yang boleh diminyaki.

4. cakera brek tidak rata

Kerosakan jenis ini terutamanya ditunjukkan dalam gegaran roda stereng apabila brek digunakan pada kelajuan tinggi, dan cakera brek perlu diganti atau digilap. Apabila kenderaan dipandu pada kelajuan tinggi, stereng tiba-tiba bergegar apabila brek ditekan. Daya brek yang berlebihan atau kerap boleh menyebabkan cakera brek dan pad menjadi terlalu panas, menyebabkan ubah bentuk apabila sejuk, dan menyebabkan stereng bergegar. Secara amnya, gejala boleh diselesaikan selepas menggantikan cakera brek dan pad.

5. Boost belt terlalu longgar atau terlalu ketat

Terutamanya bertujuan untuk kenderaan berkuasa hidraulik mekanikal, jenis kerosakan ini boleh menyebabkan stereng bergegar teruk semasa stereng. Laraskan ketegangan tali pinggang atau gantikannya. Selain isu dengan cakera brek, mungkin juga terdapat kemungkinan hab roda (juga dikenali sebagai kepala bebibir atau angkat, iaitu bahagian tengah roda yang bersambung dengan badan kenderaan) rosak. Selepas ia rosak, roda yang sepadan mungkin tidak berjalan pada satah yang sama (gandar), jadi ia juga mungkin menggeletar apabila membrek. Gejalanya ialah brek tidak bergegar apabila ditekan dengan kuat, dan ia menggeletar sebelum ini.

Jika hab roda rosak, menggantikan cakera/pad brek tidak berguna.