Dinamika Industri: Dua Inovasi Teknologi Memimpin Peningkatan Pad Brek
Pada 14 Oktober, 2025, Pad Brake Vehicle (NEV) baru (NEV) Hot - Paten membentuk (CN120756025A) yang dikeluarkan secara terbuka oleh Jiangsu Fangyi Friction Material Co., Ltd. menarik perhatian yang meluas dalam industri. Teknologi ini menggunakan tiub penggalak kesan venturi untuk menjana aliran udara laju - yang tinggi, yang, digabungkan dengan penekanan fizikal, membolehkan penampilan automatik pad brek dengan struktur kompleks. Bukan sahaja ia menghapuskan keperluan untuk campur tangan manual, tetapi ia juga mengurangkan lekatan serbuk sisa, meningkatkan kecekapan pengeluaran dan prestasi penggunaan tenaga berbanding dengan proses tradisional. Sebagai perusahaan pembuatan automotif yang memegang 80 paten, inovasi terbaru Fangyi Friction bertepatan dengan pasaran Nev yang berkembang pesat, dan teknologi ini dijangka menjadi pertimbangan utama bagi pembuat kereta dalam perolehan.
Terdahulu di Shanghai Auto Show, kit brek Greentell Brembo telah menunjukkan arah peningkatan alam sekitar. Kit mengadopsi double - lapisan nikel - Teknologi pelepasan dan laser laser, mengurangkan pelepasan habuk brek sebanyak 90% dan cakera brek dengan 80%, yang memenuhi syarat -syarat peraturan pelepasan 2026 Euro 7 terlebih dahulu. Calipers modular ringan yang dilancarkan serentak, dengan berat badan mereka dikawal antara 4.3 kg dan 5.1 kg melalui pengoptimuman topologi, selanjutnya mencapai pengurangan pelepasan dan pengurangan penggunaan tenaga apabila digabungkan dengan Enesys Energy - menjimatkan teknologi musim bunga.
Makluman Keselamatan: Pakai pad brek yang tidak rata menjadi "pembunuh tersembunyi"
Walaupun teknologi meleleh, isu keselamatan penggunaan pad brek tidak boleh diabaikan. Kes baru -baru ini yang didedahkan oleh Autohome menunjukkan bahawa seorang pemilik kereta bernama Wang hampir kehilangan kawalan kenderaannya semasa brek kecemasan pada hari hujan kerana perbezaan 30% dalam haus di antara pad brek kiri dan kanan. Data penyelenggaraan menunjukkan bahawa fenomena "tunggal-" fenomena "single- menyumbang bahagian yang sangat tinggi dalam pemeriksaan harian. Apabila perbezaan haus melebihi 20%, daya brek tidak seimbang akan menyebabkan kenderaan itu tergelincir dan jarak brek untuk dilanjutkan, dengan risiko meningkat secara drastik ketika memandu pada kelajuan tinggi.
Pakar penyelenggaraan di kedai 4S menunjukkan bahawa memakai tidak sekata terutamanya berpunca daripada lima sebab utama: pin panduan brek yang tersekat, piston yang tersangkut, pencampuran pad brek baru dan lama, memandu kerap pada lengkung, dan ubah bentuk penggantungan. "Ramai pemilik kereta mengabaikan tanda -tanda amaran seperti bunyi brek dan getaran stereng, dan hanya menjalankan penyelenggaraan selepas keadaan berbahaya berlaku," kata para pakar. Mereka mencadangkan bahawa pemilik kereta harus memeriksa ketebalan pad brek setiap 20,000 kilometer, memilih produk jenama dan model yang sama apabila menggantikan pad brek, dan kerap melincirkan pin panduan untuk mencegah pakaian yang tidak sekata.
Wawasan Data: Pertimbangan Dua Keselamatan dan Teknologi
Tinjauan sebelumnya oleh Dongchedi menunjukkan bahawa 12% kemalangan lalu lintas di China berkaitan dengan kegagalan sistem brek setiap tahun. Koefisien geseran rendah - pad brek kualiti boleh turun dengan ketara sebanyak 40% di bawah suhu tinggi, yang membawa kepada peningkatan jarak brek dengan lebih daripada 10 meter. Sebaliknya, ujian pada sistem brek pintar Sensify®, kerjasama antara Brembo dan Michelin, menunjukkan bahawa ia dapat memendekkan jarak brek sehingga 4 meter melalui sinergi perisian, yang mengesahkan nilai peningkatan teknologi dalam meningkatkan keselamatan.
Orang dalam industri menganalisis bahawa dengan peningkatan pemilikan NEVS, pad brek sedang berkembang ke arah "pembuatan yang cekap + bahan mesra alam + penyesuaian pintar". Walau bagaimanapun, pengguna perlu berjaga -jaga dengan perangkap model "rendah- model sejagat" dan mengutamakan produk yang memenuhi piawaian kebangsaan (pekali geseran lebih besar daripada atau sama dengan 0.35) dan sesuai untuk model kenderaan mereka. "Pad brek bukan aksesori biasa tetapi sistem sokongan hidup. Inovasi teknologi dan penggunaan piawai sangat diperlukan."
