Kitaran penggantian pad brek menarik perhatian - pelbagai faktor (jenis kenderaan, tabiat) paling penting
Dengan bilangan kenderaan berdaftar domestik melebihi 350 juta, pad brek - yang dikenali sebagai "barisan pertahanan terakhir" untuk memandu keselamatan - telah menjadikan kitaran penggantian mereka menjadi tumpuan berterusan di kalangan pemilik kereta. Baru -baru ini, wartawan melawat kedai 4S automotif, kemudahan penyelenggaraan rantai, dan persatuan industri di seluruh negara, dan mendapati hampir 60% pemilik kereta mempunyai salah faham tentang penggantian pad brek: sesetengahnya mematuhi kepercayaan tegar bahawa "pad brek mesti diganti setiap 30,000 kilometer," yang membawa kepada penggantian prematur dan sisa sumber; Orang lain mengabaikan isyarat memakai dan hanya mencari pembaikan kecemasan apabila brek gagal, yang akhirnya menyebabkan kerosakan teruk kepada cakera brek dan meningkatkan kos penyelenggaraan sebanyak 3 hingga 8 kali. Sebagai tindak balas kepada keadaan ini, pakar industri memanggil "kenderaan - spesifik dan keadaan -" penggantian pad brek "spesifik, menekankan bahawa penghakiman saintifik lebih penting daripada kitaran tetap.
"Mekanisme haus pad brek berbeza antara bahan api tradisional - kenderaan berkuasa dan kenderaan tenaga baru," kata Wang Hao, seorang jurutera kanan di Pusat Pengawasan dan Pemeriksaan Kualiti Automobil Nasional, dalam temu bual. Bahan api - Kenderaan berkuasa terutamanya bergantung pada brek mekanikal untuk penurunan, mengakibatkan kekerapan geseran yang tinggi antara pad brek dan cakera. Di bawah keadaan jalan raya yang normal, kitaran penggantian pad brek mereka biasanya berkisar antara 30,000 hingga 50,000 kilometer. Walau bagaimanapun, kenderaan tenaga baru (terutamanya kenderaan elektrik bateri) dilengkapi dengan sistem brek regeneratif, yang boleh memenuhi lebih daripada 70% keperluan penurunan melalui penyerapan terbalik motor, dengan ketara mengurangkan kekerapan penggunaan brek mekanikal. Bagi sesetengah model kenderaan tenaga baru, kitaran penggantian pad brek boleh dilanjutkan kepada 60,000 hingga 80,000 kilometer. Beliau memberi contoh: "Kami menjalankan tinjauan - UP pada 1,000 kenderaan tenaga baru di Beijing dan Shanghai, dan mendapati bahawa pemilik kereta yang sering menggunakan mod brek regeneratif tinggi {{19}
Tabiat memandu dan keadaan jalan adalah pembolehubah yang lebih penting yang memecahkan "kitaran tetap." Di bandar -bandar pergunungan seperti Chongqing dan Guiyang, memandu bukit dan menuruni bukit memerlukan brek berulang, menjadikan kadar pad brek lebih 40% lebih cepat daripada di bandar -bandar biasa. "Tahun lepas, seorang pemilik kereta di Chongqing mempunyai bahan api - kenderaan berkuasa yang hanya didorong 20,000 kilometer, tetapi pad brek telah dipakai ke garisan amaran," kata Li Ming, selepas pengarah jualan 4S automotif. Disassembly mendedahkan calar yang teruk pada permukaan pad brek: "Pemiliknya melangkah 10 kilometer di jalan -jalan gunung berliku setiap hari, dan bilangan brek tiba -tiba adalah tiga kali ganda pemilik kereta biasa. Sebaliknya, selama jarak jauh - memandu terutamanya di lebuh raya, pemacu kelajuan - mengurangkan kekerapan brek, dan pad brek beberapa kenderaan berkuasa bahan api bahkan dapat bertahan lebih dari 60,000 kilometer.
Jadi, bagaimanakah pemilik kereta secara bebas menilai sama ada pad brek memerlukan penggantian? Pakar -pakar industri telah meringkaskan kaedah langkah - empat: "Perhatikan, dengar, rasa, dan ukuran." "Perhatikan" merujuk untuk memeriksa ketebalan pad brek - kebanyakan model kenderaan mempunyai tanda had pada bahagian luar pad brek; Apabila ketebalan bahan geseran kurang daripada 3 milimeter (kira -kira 1/3 ketebalan duit syiling), penggantian segera diperlukan. Bagi sesetengah model kenderaan, tayar perlu dikeluarkan untuk pemeriksaan, dan disyorkan untuk menjalankan pemeriksaan sedemikian setiap 20,000 kilometer. "Dengar" bermaksud memberi perhatian kepada bunyi -bunyi yang tidak normal - Jika terdapat bunyi geseran logam "mencicit" atau "screeching" semasa brek, ia mungkin menunjukkan bahawa pad brek telah dipakai ke plat sokongan, yang memerlukan penyelenggaraan kecemasan. "Rasa" memberi tumpuan kepada pedal brek rasa - Jika perjalanan pedal menjadi lebih lama, terasa lembut apabila ditekan, atau jika terdapat jitter yang jelas semasa brek atau penurunan daya brek, kemungkinan pad brek tidak rata atau berumur. "Ukur" melibatkan penggunaan alat profesional; Sesetengah kemudahan penyelenggaraan menggunakan alat pengukur ketebalan untuk mengesan jumlah pad pad brek, menyediakan data yang lebih tepat.
Terutama, teknologi pemantauan pintar menyediakan penyelesaian baru untuk penggantian pad brek. Banyak model kenderaan baru yang dilancarkan pada tahun 2025 dilengkapi dengan sensor memakai pad brek, yang mengumpul data masa sebenar - mengenai ketebalan bahan geseran, memaparkan kehidupan perkhidmatan yang tinggal di panel instrumen, dan mencetuskan penggera apabila ketebalan jatuh di bawah ambang keselamatan. "Teknologi ini boleh mengelakkan kesilapan yang disebabkan oleh penghakiman subjektif pemilik kereta dan juga mengurangkan kekerapan pemeriksaan manual," kata pengarah teknikal pembuat kereta. Dalam 2 hingga 3 tahun akan datang, sistem pemantauan pad brek pintar akan tersebar dari model kenderaan- yang tinggi untuk model arus perdana antara 100,000 dan 150,000 yuan, dengan kadar liputan yang dijangka melebihi 50%.
