Kongsi Keperluan Teknikal Bahan Geseran

Apakah keperluan teknikal yang dikongsi oleh pengeluar pad brek untuk bahan geseran? Bahan geseran adalah bahagian keselamatan utama dalam pemasangan klac dan brek kenderaan dan jentera. Dalam kebanyakan kes, bahan geseran adalah geseran dengan pelbagai pasangan logam. Oleh itu, dalam proses penghantaran dan brek, keperluan teknikal berikut harus dipenuhi.
1, pekali geseran yang sesuai dan stabil
Faktor geseran ialah indeks prestasi yang sangat penting untuk menilai apa-apa jenis bahan geseran, yang berkaitan dengan prestasi plat geseran dalam penghantaran dan brek. Ia bukan pemalar, tetapi pekali yang berubah disebabkan oleh pengaruh suhu, tekanan, kelajuan geseran atau keadaan permukaan dan faktor media sekeliling.} Faktor geseran ideal harus mempunyai faktor geseran sejuk yang ideal dan pereputan haba yang boleh dikawal.
Suhu adalah faktor yang sangat penting yang mempengaruhi pekali geseran. Semasa proses geseran bahan geseran, disebabkan kenaikan suhu yang cepat, -Apabila suhu mencapai 200 "Selepas C, pekali geseran mula berkurangan. Jika suhu mencapai julat suhu penguraian resin dan getah, pekali geseran akan tiba-tiba berkurangan. Fenomena ini dipanggil pereputan haba. Pereputan haba yang teruk akan membawa kepada kecekapan brek yang lemah dan lebih teruk. Dalam aplikasi praktikal, ia akan mengurangkan geseran, iaitu mengurangkan kesan brek. Ini sangat berbahaya dan mesti dielakkan. Menambah tinggi -pengisi pengubah suai geseran suhu ke dalam bahan geseran adalah untuk mengurangkan dan mengatasi pereputan haba Cara penarikan yang berkesan.
Selepas pereputan haba, pekali geseran plat geseran akan beransur-ansur pulih kepada keadaan normal asal apabila suhu beransur-ansur menurun, tetapi kadangkala pekali geseran akan pulih terlalu banyak apabila ia lebih tinggi daripada pekali geseran normal asal. Fenomena pemulihan pekali geseran yang berlebihan ini dipanggil pemulihan lebihan. Pekali geseran biasanya berkurangan dengan peningkatan kelajuan, tetapi pengurangan yang berlebihan tidak boleh diabaikan. Kestabilan kelajuan tork brek diperlukan dalam piawaian ujian bangku pelapik brek kereta di China. Oleh itu, apabila kelajuan kenderaan meningkat, kecekapan brek harus dielakkan daripada berkurangan. Apabila permukaan bahan geseran diwarnai dengan air, pekali geseran juga akan berkurangan. Apabila filem air pada permukaan dikeluarkan dan dipulihkan kepada keadaan kering, pekali geseran akan kembali normal. Apabila permukaan bahan geseran pemulihan air diwarnai dengan minyak, pekali geseran akan berkurangan dengan ketara, tetapi daya geseran tertentu harus dikekalkan untuk menjadikannya masih mempunyai kesan brek tertentu.
2, rintangan haus yang baik
Rintangan haus bahan geseran adalah cerminan hayat perkhidmatan mereka, dan juga merupakan indeks teknikal yang penting untuk mengukur ketahanan bahan geseran. Lebih baik rintangan haus, lebih lama hayat perkhidmatannya. Walau bagaimanapun, kehausan bahan geseran dalam proses kerja terutamanya disebabkan oleh daya ricih yang dihasilkan oleh permukaan sentuhan geseran.
Suhu kerja adalah faktor penting yang mempengaruhi jumlah haus. Apabila suhu permukaan bahan mencapai julat suhu penguraian terma pengikat organik, getah dan resin akan menghasilkan penguraian, pengkarbonan dan tanpa berat. Dengan peningkatan suhu, fenomena ini akan meningkat, kesan ikatan akan menurun, dan jumlah haus akan meningkat dengan mendadak, yang dipanggil haus terma. Memilih pengisi anti geseran yang betul dan resin dan getah dengan rintangan haba yang baik boleh mengurangkan haus kerja bahan, terutamanya haus haba, dan memanjangkan hayat perkhidmatannya dengan berkesan.
Terdapat banyak cara untuk menyatakan indeks rintangan haus bahan geseran. Indeks haus yang dinyatakan dalam GB 5763-2008 Pelapik Brek untuk Kenderaan adalah untuk mengukur kadar haus sampel bahan pada penguji geseran kelajuan malar pada suhu 100 hingga 350 "C (50" C ialah gear pertama). Kadar haus ialah jumlah haus volum apabila kerja geseran unit dilakukan semasa proses gelongsor relatif antara sampel dan permukaan dwi, ​​yang boleh dikira daripada jarak gelongsor daya geseran yang diukur dan pengurangan ketebalan sampel kerana memakai.
Dalam proses ujian prestasi geseran, sampel yang diuji akan mempunyai darjah pengembangan haba yang berbeza di bawah pengaruh suhu tinggi, yang meliputi ketebalan haus sampel, dan kadang-kadang mempunyai nilai negatif, iaitu ketebalan sampel selepas haus suhu tinggi meningkat sebaliknya, yang tidak boleh benar-benar dan betul mencerminkan haus sebenar. Oleh itu, sesetengah pengeluar juga perlu mengukur kadar haus jisim sampel sebagai tambahan kepada kehausan volum sampel.
Sesetengah pengeluar kereta domestik telah menetapkan keperluan untuk kadar haus pad brek yang dipadankan. Dalam ujian geseran kelajuan malar sampel ujian, jumlah kadar haus pada suhu 100 darjah C, 150 darjah C, 200 darjah C, 250 darjah C dan 300 "C tidak boleh melebihi nilai had (secara amnya, ia ialah 2.5X10-7cm2/(Nm) atau 2.0X10 'cm2/(Nm)).
3, Kekuatan mekanikal dan sifat fizikal tertentu
Sebelum pemasangan dan penggunaan, beberapa produk bahan geseran perlu digerudi, diikat, dipasang dan pemprosesan mekanikal lain sebelum ia boleh dijadikan pemasangan pad brek atau pemasangan klac. Dalam proses geseran, bahan geseran bukan sahaja harus menanggung suhu tinggi, tetapi juga menanggung tekanan yang besar dan daya ricih. Oleh itu, bahan geseran mestilah mempunyai kekuatan mekanikal yang mencukupi untuk memastikan tiada kerosakan dan pemecahan semasa pemprosesan atau penggunaan. Sebagai contoh, untuk pad brek, kekuatan hentaman tertentu, tegasan rivet dan kekuatan mampatan diperlukan; Untuk pad brek terikat (seperti pad brek cakera), adalah perlu untuk mempunyai kekuatan ikatan yang mencukupi pada suhu bilik dan suhu tinggi (200~250C) untuk memastikan bahawa pad brek dan belakang keluli diikat dengan kukuh, dan tidak akan terpisah daripada setiap lain apabila dikenakan daya ricih yang tinggi semasa proses brek pad brek cakera, yang akan menyebabkan akibat serius kegagalan brek; Untuk plat klac, ia dikehendaki mempunyai kekuatan hentaman yang mencukupi, kekuatan lentur statik, nilai terikan yang sangat besar dan kekuatan kerosakan putaran, iaitu untuk memastikan plat klac tidak akan rosak semasa pengangkutan, rivet dan pemprosesan, dan juga untuk memastikan bahawa plat klac tidak akan pecah di bawah keadaan kerja putaran berkelajuan tinggi.
4, bunyi brek rendah
Bunyi brek adalah berkaitan dengan keselesaan kenderaan ketika memandu, dan sama ada ia akan menyebabkan pencemaran bunyi kepada persekitaran sekitar, terutamanya kepada persekitaran bandar. Untuk kereta dan bas bandar, bunyi brek adalah keperluan prestasi yang penting. Jabatan berkaitan telah mengemukakan peraturan standard: bunyi bising yang dihasilkan oleh brek kenderaan am tidak boleh melebihi 85dB. Terdapat banyak faktor yang menyebabkan bunyi brek, kerana pad brek hanyalah komponen pemasangan brek. Apabila membrek, pad brek dan dram brek (atau cakera) bergesel kuat di bawah pergerakan relatif nisbah kelajuan tinggi dan tekanan tinggi, dan bergetar antara satu sama lain, menghasilkan tahap bunyi yang berbeza. Berkenaan bahan geseran, faktor yang menyebabkan bunyi brek secara amnya adalah seperti berikut:
(1) Semakin tinggi pekali geseran bahan geseran, semakin mudah untuk menghasilkan bunyi. Apabila pekali geseran mencapai 0.45~0.5 atau lebih tinggi, ia adalah mudah untuk menghasilkan bunyi.
(2) Produk mempunyai kekerasan yang tinggi dan mudah menghasilkan bunyi bising.
(3) Apabila jumlah pengisi kekerasan tinggi adalah besar, ia mudah untuk menghasilkan bunyi bising.
(4) Selepas brek suhu tinggi, permukaan kerja pad brek akan membentuk filem pengkarbonan yang terang dan keras (juga dipanggil lapisan enamel), yang akan menghasilkan getaran frekuensi tinggi dan bunyi yang sepadan semasa geseran brek.
Dari sini dapat dilihat bahawa kawalan yang betul terhadap faktor geseran, menjadikannya tidak terlalu tinggi, mengurangkan kekerasan produk, mengurangkan jumlah pengisi keras, mengelakkan pembentukan filem pengkarbonan pada permukaan kerja, dan menggunakan pad redaman. atau filem salutan untuk mengurangkan kekerapan getaran, adalah kondusif untuk mengurangkan dan mengatasi bunyi bising. Oleh kerana punca bunyi brek agak rumit dan tidak difahami sepenuhnya pada masa ini, ia adalah isu penting untuk menyelesaikan masalah bunyi dalam proses brek bahan geseran.
5, Haus permukaan dwi adalah kecil
Fungsi penghantaran atau brek produk bahan geseran harus direalisasikan oleh geseran dengan rakan sejawatannya, iaitu cakera geseran atau drum brek (atau cakera). Dalam proses geseran ini, pasangan bahagian gandingan geseran ini akan memakai antara satu sama lain, yang merupakan fenomena biasa. Walau bagaimanapun, produk bahan geseran sebagai bahan habis pakai, sebagai tambahan kepada haus mereka sendiri sekecil mungkin, haus bahagian dwi juga harus kecil, walaupun hayat perkhidmatan bahagian dwi harus agak panjang, yang menunjukkan sepenuhnya bahawa ia mempunyai ciri prestasi geseran yang baik. Pada masa yang sama, permukaan cakera geseran atau dram brek (atau cakera) tidak boleh dikikis dengan calar berat, calar, alur dan haus berlebihan lain semasa proses geseran.